美国铝业集团的产业链整合,郎咸平谈外资

2010年4月25日 发表评论 阅读评论

美国铝业看中了中国铝加工发展的潜力,开始以合作形式进军中国,然后进行一系列的整合工作。

美国铝业首先看中了中国铝加工发展的潜力,与中国企业成立合资公司,再投入资金取得控制权。中国企业在缺乏资金和技术的情况下,只有引入外资,才是唯一的出路。在1995年,美国铝业与上海轻工设备集团合资成立了美铝(上海)铝业有限公司,其中美国铝业占其60%股权,上海轻工设备集团只得余下的40%。对上海轻工设备集团来说,美国铝业的引入无疑提高了产能,提高了产品质量和设备。

产能由1995年的每月不足1 000吨增加到2006年的每月3 000多吨。产品质量方面,优质铝箔生产微细度的提升,从6.3μm到800μm。至于设备,美铝(上海)铝业有限公司增加了3条铸轧线,4台轧机,1台合卷机,2台分卷机,2台厚切机,1台拉弯矫直机和13台退火炉等。在2006年,美铝公司收购上海轻工设备持有的40%股权,成为美铝公司在华的独资企业。美铝透过合资公司在生产铝箔完完全全深入了中国铝业的产业链,进行加工铝获得最大的利益。

在2005年,美国铝业又与另一家中资企业中国中信集团公司共同合资了美铝渤海铝业有限公司。投入了资金而取得73%的控制权。美铝渤海铝业有限公司进行铝加工而生产铝产品,包括铝板带箔、空调箔、家用箔、药用箔等。

美铝不但入侵铝加工,并且着手打入中国铝业的下游业务。美铝国际瓶盖系统(天津)有限公司,美铝紧固件系统(苏州)有限公司和海奇线汽车电气系统有限公司都是美铝在中国成立的公司。这些公司是美铝全资拥有,完完全全能做到产业链整合,确保供应的稳定性和准确控制成本。此外,三个公司主要业务都不是透过合资和合并进入中国,可见对下游业务,外资较容易进入中国。

近期美铝与中国客车行业龙头企业——郑州宇通客车股份有限公司为核心合作共同研制开发客车,目标是新款车身采用高比例铝合金打造,较之传统的客车重量减轻约46%,所需燃油更少,温室气体排放量降低。美铝目的更明显——为延长产业链,进军中国的汽车业。


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